1. Nosturin koukkujen huolto
(1) Pura ja tarkasta koukku, akseli, palkki, hihnapyörä, laakeri ja puhdista ja voitele. Koukussa, palkissa, hihnapyörän akselissa ja muissa osissa ei saa olla halkeamia, kierteitetty osa ei saa olla löysä, laakerin tulee olla ehjä ja hihnapyörän tulee pyöriä. Jos kierteen taustaurassa on veitsen jälkiä tai halkeamia, se on vaihdettava.
(2) Tarkista vaarallisen osan kuluminen. Jos vaarallisen osan kuluminen ylittää 10 % alkuperäisestä korkeudesta, se on vaihdettava; Nosturin toimittaja
(3) Koukkutesti. Peruskorjauksen jälkeen koukku on testattava ja tarkastettava. Se on keskeytettävä 10 minuutiksi 1,25-kertaisella nimelliskuormalla. Koukun suuaukon elastinen aukko ei saa ylittää 0,25 % koukun suun koosta. Purkamisen jälkeen ei saa olla muodonmuutoksia ja halkeamia;
(4) Levyn koukun tarkastus. Kun levykoukku on niitattu, levyjen välinen rako ei saa olla suurempi kuin 0,3 mm.
2. Nosturin vaijerin huolto
(1) Johdinkatkon tarkastus: Jos katkenneiden johtojen määrä yhdessä asennuksessa ylittää 10 % johtojen kokonaismäärästä, se on romutettava standardin mukaisesti;
(2) Säteittäinen kuluminen: Jos langan säteittäinen kuluminen ylittää 40 % alkuperäisestä halkaisijasta, koko vaijeri on romutettava;
(3) Muodontarkastus: Jos vaijerin halkaisija pienenee 70 prosenttiin köyden halkaisijasta, vaijerin ydin tulee näkyviin ja säikeet katkeavat, se on romutettava ja korvattava uudella vaijerilla;
(4) Vaijerivoitelu: Puhdista se ennen voitelua teräsharjalla, kerosiinilla jne. ja kyllästä se vaijerirasvalla (Q/SY1152-65) tai synteettisellä grafiittikalsiumpohjaisella voiteluaineella (SYA{{) 3}}).
3. Nosturin hihnapyörän huolto
(1) Pura ja puhdista hihnapyörä ja tarkista halkeamien varalta. Hihnapyörän akselissa ei saa olla halkeamia. Tappi ei saa olla kulunut 30 % alkuperäisestä halkaisijasta. Kartio saa olla enintään 5 %. Jos se ylittää tämän arvon, se on vaihdettava.
(2) Hihnapyörän uran tarkastus. Tarkista hihnapyörän uran muoto mallin avulla. Säteittäinen kuluminen ei saa ylittää 30 % seinämän paksuudesta, muuten se tulee romuttaa. Jos se ei ylitä standardia, se voidaan korjata. Tarkastuksen jälkeen käytä mallia. Pohja- ja sivuväli saa olla enintään 0,5 mm, pyörän uran keskilinjan ja hihnapyörän keskilinjan välinen poikkeama ei saa olla suurempi kuin 0,2 mm ja köysiuran poikkeama ääriviivan päätypinnan keskipiste ei saa olla suurempi kuin 1 mm;
(3) Akselin reiän tarkastus. Peruskorjauksen jälkeen akselin reiässä saa olla vikoja enintään 0,25 cm2, ja syvyys ei saa ylittää 4 mm;
(4) Kokoonpano. Kokoonpanon jälkeen sitä on voitava kääntää joustavasti käsin, eikä sivukääntö saa ylittää D/1000. hihnapyörän D-nimellishalkaisija.
4. Nosturin rummun huolto
(1) Rummun köyden ura: jos köyden ura on kulunut yli 2 mm, se on työstettävä uudelleen. Peruskorjauksen jälkeen köysiuran tulee täyttää piirustuksen vaatimukset, mutta rummun seinämän paksuus ei saa olla pienempi kuin 81 % alkuperäisestä paksuudesta;
(2) Rummun pinta: rummun pinnassa ei saa olla halkeamia, pyöreyden ei pitäisi olla selvää, eivätkä painelevyn ruuvit saa olla löysällä;
(3) Rummun akseli: rummun akselissa ei saa olla halkeamia. Peruskorjauksen jälkeen sen tulee täyttää piirustuksen vaatimukset. Kun kuluminen ylittää 5 % nimellishalkaisijasta, se on vaihdettava uuteen osaan;
(4) Kokoaminen ja asennus: rummun akselin keskilinjan tulee olla yhdensuuntainen vaunun rungon tukipinnan kanssa, eikä poikkeama saa olla suurempi kuin 1 mm/m. Kun rumpu on asennettu, kahden akselin pään keskilinjan poikkeama ei saa olla suurempi kuin 0,15 mm.
5. Nosturin pyörien huolto
(1) Pyörän kulutuspinnan kuluminen: jos pyörän kulutuspinnan kuluminen ylittää 15 % alkuperäisestä paksuudesta, se on vaihdettava uuteen osaan. Jos se ei ylitä tätä arvoa, se voidaan työstää uudelleen ja lämpökäsitellä. Pyörän halkaisijan tulee olla toleranssialueen sisällä, pinnan karkaisukovuuden tulee olla HB300 ~ 500 ja sammutuskerroksen paksuuden tulee olla yli 20 mm pyörissä, joiden halkaisija on suurempi kuin Φ400 mm; kun halkaisija on alle Φ400 mm, sammutuskerroksen paksuuden ei tulisi olla alle 15 mm;
(2) Kahden yhteensopivan pyörän halkaisijan poikkeama ei saa ylittää 0,1 % vetopyörän nimellishalkaisijasta ja 0,2 % vetopyörän osalta. Sähköisen nostopyörän halkaisijan poikkeama ei saa ylittää 1 % nimellishalkaisijasta ja 0,2 % vetopyörän osalta; sähköisen nostopyörän halkaisijan poikkeama ei saa ylittää 1 % alkuperäisestä halkaisijasta;
(3) Vanteen kuluminen, rikkoutuminen ja muodonmuutos: Jos pyörän vanteen kuluminen saavuttaa 50 % alkuperäisestä paksuudesta tai murtuman pinta-ala ylittää 30 mm2, se on romutettava. Jos pyörän vanteen paksuuden taivutusmuodonmuutos saavuttaa 20 % alkuperäisestä paksuudesta, se tulee romuttaa; Nosturin toimittaja
(4) Pyörän halkeamat: Jos pyörässä havaitaan halkeamia, se on romutettava;
(5) Kulutuspinnan soikeus: Jos pyörän kulutuspinnan soikeus on 1 mm, se on romutettava;
(6) Pyöräkokoonpano: Asennettua pyöräkokoonpanoa tulee voida pyörittää joustavasti käsin. Useiden samaan tasapainotelineeseen asennettujen renkaiden tulee olla samassa pystytasossa sallitun poikkeaman ollessa 1 mm.